воскресенье, 6 декабря 2009 г.

Пивоварня STALLHAGEN. Аландские острова.

Одним из приятных времяпрепроваждений на Аландских островах было посещение местной пивоварни STLLHAGEN, которая находится в местечке Годби (Godby) примерно в 20 км северовосточнее порта Марии Мариенхама. Производство этого маленького завода основывается на двух принципах `Slow Food Beer´ и `Hand made´, т.е. оно ориентировано на традиционные гастрономические престрастия местного населения и выпускается в очень небольшом обьеме, обеспечивая своей продукции главным образом Åland. По словам хозяина пивоварни, при производстве пива главное внимание удиляется тщательному выбору сырья и процессу его обработки, что придает высокое качество напитку.



Линейка наименований пива STLLHAGEN на данный момент включает пять сортов: STLLHAGEN III, STLLHAGEN Delikat, STLLHAGEN Dunkles, STLLHAGEN Export и STLLHAGEN Dark Lager (темное лагерное пиво, приготовленное методом низкого брожения). Примечательно, что на этикетке бутылки STLLHAGEN III можно увидеть флаг Аландских остовов.



При пивоварне находится небольшой ресторан для посетителей (в основном экскурсионных групп), в котором можно продигустировать все сорта, производимого там пива вместе с легкими закусками, сервированными как `шведский стол´.



Тем мы само собой и занялись.








суббота, 5 декабря 2009 г.

Эпоха винджаммеров. Аландские острова.

Поммерн. Настоящий винджаммер.
Интересно, что именно в Мариенхамне на Аландских островах жил знаменитый швед Густав Эриксон, которому принадлежал наиболее крупный флот винджаммеров. Винджаммеры (Windjammer) относятся к последнему поколению крупных парусников, которые появились в конце XIX века. Под флагом Густава Эриксона и Аландских островов плавало по миру более 40 крупных парусников. Поэтому оказавшись в Мариенхамне нельзя не посетить настоящий виджаммер Поммерн (Pommern), пришвартованный в Порте Марии.



Поммерн был сконструириван в 1903 году в Глазго на кораблестроительном заводе `Рэйда и Ко´(J. Reid & Co) и первоначально носил имя Мнеме. Затем в 1908 году он был выкуплен немецкой компании Фердинанда Лаеша и стал одним из наиболее известных парусников ``линии П´´ (``летающие П´´), которые были прозванны так из-за того, что их имена начинались на букву ``П´´: Потози, Поммерн, Пассат, Памир, Проссейн, Пекин, Падуя, Понапе, Пинвалл и т.п. Поммерн (нем. Pommern) был же назван в честь исторической области южного побережья Балтийского моря, Померании (латин. Pomerania), которая до 1945 являлась прусской провинцией.



Позднее парусник был приобретен Густавом Эриксоном и использовался до начала Второй Мировой Войны для транспортировки зерна из залива Спенсера Гюльфа (Австралия) в Англию и Ирландию.
Поммерн имеет репутацию ``корабля счастливчика´´, поскольку он не был поврежден ни в одной из войн и за время своих путешествий не потерял ни одного члена экипажа. Хотя известно, что маршрут, который приходилось проделовать кораблям из Австралли в Европу, безопасным не назовешь. Например, часть этого пути (пространство между 40° и 50° широтой Южного полушария) получила у моряков название ``Ревущие сороковые´´ (англ. Roaring Forties) из-за частых штормов. На пути из Европы в Австралию корабли шли придерживаясь западных ветров и сопутствующего течения, огибая Африку. На обратном же пути они также двигались на запад, огибая печально известный мыс Горн (крайний южный пункт Южной Америки), таким образом совершая кругосветное плавание. При том корабли стремились доставить её в Европу как можно быстрее, чтобы иметь лучшие условия сбыта, так возникли знаменитые ``зерновые гонки´´, в которых кстати Поммерн выходил победителем дважды в 1930 и в 1937 годах. C 1870 года пароходы стали постепенно вытеснить парусники с европейских линий, а после второй мировой войны большие парусники окончательно ушли из коммерческой эксплуатации. Так и Поммерн был навсегда пришвартован в порту Мариенхамна и стал кораблем-музеем.
Сейчас на паруснике любой желающий может познакомирся с внутренним устройством винджаммера, историях о его путешествиях и жизни команды, которой приходилось проводить сотни дней на этом корабле, бароздившем просторы морей и океанов.





Огромные мачты, канаты, шлюпки, якоря, штурвал - все это вместе с водой и ветром увлекают посетителей в мир морской стихии и прекрасных парусников, штормов и опасных рифов, отважных моряков и пиратов.







Здесь можно посидеть в каюте капитана и каютах моряков, где сохранились до наших дней и интерьер, и предметы обихода прошлого века.







Mожно спуститься в трюмы, где кроме мешков того знаменитого зерна, находится музей с фотографиями и картинами, посвещенными этому парусникуи и жизни того времени.





Там же располагается помещение ресторанного типа с длинными старинными столами и скамейками, где проходят небольшие торжества. Нам, например, повезло лицезреть посиделки местных жителей, которые распевали народные песни за просмотром документального фильма о жизни команды парусника в начале прошлого века.

Герцогиня Цецилия. Морской музей.
Рядом с винджаммером Поммерном, на берегу расположился морской музей Аландских остравов. Музей посвещен морской тематике и винджаммерам, а основой его коллекции является шикарный капитанский салон знаменитого парусника Герцогиня Цецилия, который был еще одним барком из прекрасной коллекции Густава Эриксона.



Герцогиня Цецилия.
Герцогиня Цецилия (Herzogin Cecilie) была крупным четырехмачтовым винджаммером, названным в честь герцогини Цецилии Мекленбург-Шверин, супруги кронпринца Пруссии Вильгельма. Винджаммер был построен в 1902 году на кораблестроительном заводе Rickmers Schiffbau AG в Бременхафене для знаменитой корабельной компании Norddeutsche Lloyd, находящейся в Бремене. В отличии от черных винджаммеров ``П-линии´´, Герцогиня Цецилия была белоснежного цвета.





Также в отличии например от Поммерна судьба этого винджаммера не была ``безоблочной´´. Так в начале Первой Мировой Войны Герцогиня Цицилия была интернирована чилийскими военными и была возвращена в Германию, только для передачи ее Франции в качестве репарации. И в только последствии (в 1936) она была преобретена Густавом Эриксоном и ее посотоянным портом стал порт Марии на Аландских островах. Герцогиня Цецилия была самым быстрым винджаммером из когда либо существовавших. Этот парусник мог развить рекордную для этих кораблей скорость - 39,5 км/час (21 узлов). Благодаря этому Герцогиня Цецилия 4 раза выигрывала выше упомянутые зерновые гонки.
В 1927 году, когда Герцогиня Цицилия плыла из порта Линкольна в Квинстаун за 98 дней, на ее борту был капитан Алан Вильярс, известеный также как знаменитый писатель и фотограф, который запечатлил для истории это путешествие в своей книге ``Falmouth for Orders".
Печальным концом истории этого знаменитого винджаммера была его гибель в прибрежных водах Салкомбэ (Salcombe) на юго-западе Англии. Это случилось в конце знаменитого рейда парусника в Фалмус (Falmouth), который он проделал всего за 86 дней, выиграв свою последнюю зерновую гонку. На подходе к Испвичу (Ipswich) 25 апреля 1936 двигаясь в сильном тумане, парусник натолкнулся на пребрежные скалы и затем был отнесен течением к каменному утесу Bolt Head. Завершив гонку и выгрузив часть зерна Герцогиня Цицилия плыла снова, но вскоре удары волн разбил ее на части вблизи Салкомбэ, где до сих пор находят ее останки корабля находится на глубине 7 метров.

Морской музей.
Переступив порог музея оказываешься как-будто на палубе корабля прошлого века. Здесь можно постоять за штурвалом винджаммера, побыть в каютах экипажа и конечно поситить знаменитый капитанский салон Герцогини Цицилии.



Mожно также полюбоваться старинными вещами, привезенными из далеких путешествий, резными фигурами, которые помещались над водоразрезом корабля, моделями и картиннами кораблей.







Особо привлекли мое внимание захваты, с помощью которых ловили акул и праний, а также коллекции кораллов и раковин. В музее также можно увидеть всевозможные примеры различных морских узлов.





Различные морские снасти, настоящий якорь и различные морские флаги дополняют коллекцию.







Кроме того в музее находится богатый архив бортовых журналов, книг о винджаммерах и их фотографий. Самым же раритетным экспонатом музея считается настоящий пиратский флаг.



На первом этаже музея можно заглянуть в сувенирную лавку, в которой продаются различные книги о винджаммерах, а также открытки и сувениры с морской тематикой.





А на втором этаже музея находится очень милый ресторан с видом на воду и Поммерн, в меню которого преобладают рыбные блюда.





Винджаммеры в наши дни.
После того как большие парусники окончательно ушли из коммерческой эксплуатации, многие из них были отправлены на слом, стали плавучими музеями и даже ресторанами. Такая судьба постигла и винджаммеры ``Линии П´´, кроме одного. Интересно, что единственным из всей серии до сих пор остаётся в строю российский парусник ``Крузенштерн´´, который до Второй мировой войны носил имя ``Падуя´´, а перейдя к Советскому Союзу в качестве репараций, получил своё современное имя.



Литература:
1) http://www.visitaland.com
2) http://www.sjofartsmuseum.aland.fi
3) http://www.kolumbus.fi
4) http://www.wikipedia.org